สถานี Takahata เก่า ยามากาตะ｜อาคารหินและมรดกทางรถไฟ

สัมผัสอาคารสถานีหินและความทรงจำของรถไฟท้องถิ่นที่สถานีทาคาฮาตะเก่า

สถานีทาคาฮาตะเก่า (Kyū Takahata-eki) ที่ยังคงอยู่ในเมืองทาคาฮาตะ (Takahata-machi) อำเภอฮิงาชิโอกิตามะ (Higashiokitama-gun) จังหวัดยามากาตะ (Yamagata-ken) เคยเป็นสถานีศูนย์กลางของรถไฟทาคาฮาตะ (Takahata Railway) ซึ่งเชื่อมเส้นทางหลักโออุ (Ōu Main Line) กับเมืองทาคาฮาตะ อาคารสถานีและชานชาลาที่ใช้หินทาคาฮาตะยังคงถ่ายทอดทิวทัศน์ในอดีต

แทนที่จะมองอาคารสถานีเพียงหลังเดียว ลองชมสถานีไฟฟ้าย่อย คลังสินค้า โรงซ่อมรถยนต์ และรถไฟที่อนุรักษ์ไว้เป็นองค์รวม จะช่วยให้เห็นระบบที่รถไฟเคยรองรับผู้โดยสาร การขนส่งสินค้า พลังงานไฟฟ้า และการคมนาคมทางถนน

สถานีที่ยังคงอยู่ในฐานะทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้ซึ่งขึ้นทะเบียนระดับชาติ

อาคารสถานีและชานชาลาของสถานีทาคาฮาตะ รถไฟทาคาฮาตะเก่า ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2016 (ปีเฮเซที่ 28) และเมืองทาคาฮาตะเป็นเจ้าของ

รูปลักษณ์ภายนอกที่ผู้คนคุ้นเคยในฐานะสัญลักษณ์ของท้องถิ่น รวบรวมทั้งหินจากพื้นที่ เทคนิคการก่อสร้างช่วงต้นยุคโชวะ และหน้าที่ของรถไฟเอกชนท้องถิ่นไว้ด้วยกัน

อยู่คนละแห่งกับสถานี JR ทาคาฮาตะ (JR Takahata-eki) ในปัจจุบัน

สถานีเก่าตั้งอยู่ที่โออาซะทาคาฮาตะ (Ōaza Takahata) เมืองทาคาฮาตะ และอยู่ห่างจากสถานี JR ทาคาฮาตะในปัจจุบัน อย่าตัดสินจุดหมายจากชื่อเพียงอย่างเดียว ควรตรวจสอบตำแหน่งบนแผนที่

ใช้เวลาขับรถจากสถานี JR ทาคาฮาตะประมาณ 15 นาที แต่สภาพถนนและวิธีเดินทางอาจเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบสภาพถนนและเงื่อนไขการใช้บริการก่อนออกเดินทาง

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

สโนว์มอนสเตอร์ซาโอะ | ไปช่วงไหนดีและขึ้นกระเช้ายังไง

รู้จักจูเฮียวหรือสโนว์มอนสเตอร์ของซาโอะ ช่วงฤดูชมและการขึ้นกระเช้าไปจุดชมวิว พร้อมเสื้อผ้ากันหนาวและข้อควรรู้ก่อนเที่ยวบนภูเขา

Yamagata →

ชมเอกลักษณ์ของหินทาคาฮาตะในอาคารสถานีที่สร้างเมื่อปี 1934

อาคารสถานีสร้างในปี 1934 (ปีโชวะที่ 9) เป็นอาคาร 2 ชั้น โครงสร้างหินที่ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กบางส่วน มีพื้นที่อาคาร 134 ตารางเมตร

โครงสร้างหลักใช้หินทาคาฮาตะ ซึ่งเป็นหินทัฟฟ์ที่ผลิตในท้องถิ่น ส่วนคานและพื้นแผ่นใช้คอนกรีตเสริมเหล็กร่วมด้วย จึงผสานพื้นผิวแบบอาคารหินกับวิธีก่อสร้างสมัยใหม่

สังเกตสีและการจัดวางของหิน

สีอ่อนนุ่มของหินทาคาฮาตะให้เงาที่เปลี่ยนไปตามสภาพอากาศและมุมแสง ขณะที่รอยต่อบนผนังและกรอบรอบช่องเปิดช่วยเน้นเส้นรอบรูปของอาคาร

หลังจากมองอาคารทั้งหมดจากด้านหน้าแล้ว ให้เลื่อนสายตาไปด้านข้าง เปรียบเทียบขนาดหิน วิธีเรียงก่อ และรอยต่อกับส่วนคอนกรีตเสริมเหล็ก ก็จะเห็นความคิดสร้างสรรค์ด้านโครงสร้าง

อ่านรูปลักษณ์อันโดดเด่นผ่านหน้าที่ของสถานี

รูปทรงของอาคารสถานีไม่ได้มีไว้เพื่อการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังแสดงตำแหน่งทางเข้า หน้าต่าง และพื้นที่รับผู้โดยสารจากภายนอก

สามารถชมได้เฉพาะภายนอก โปรดจินตนาการถึงภายในขณะพิจารณาความสัมพันธ์ระหว่างหน้าต่าง ประตู และชานชาลา และอย่าเข้าไปในเขตห้ามเข้า

เมื่อจัดประเด็นสำคัญของทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่ขึ้นทะเบียนไว้ จะช่วยให้ไม่พลาดคุณค่าของอาคาร

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

ยามาเดระ ยามากาตะ | เดินขึ้นกี่ขั้นและมีอะไรให้ชม

เตรียมเดินขึ้นบันไดหินของยามาเดระไปชมวิวที่โกไดโด แวะอาคารเก่าและร่องรอยบทกวีบาโช พร้อมเวลาเที่ยวโดยประมาณและรองเท้าที่เหมาะสม

Yamagata →

จินตนาการถึงการเคลื่อนของรถไฟจากชานชาลายาว 68 เมตร

ชานชาลาที่ติดกับด้านหลังอาคารสถานีเป็นโครงสร้างหินและยาว 68 เมตร ถ่ายทอดขนาดของสถานที่ซึ่งรถไฟเคยเข้าและออกมาจนถึงปัจจุบัน

ดูการเชื่อมต่อระหว่างอาคารสถานีกับชานชาลา

อย่ามองเฉพาะการออกแบบด้านหน้า เมื่อตามทิศทางที่ผู้คนเคลื่อนจากอาคารสถานีไปยังชานชาลา จะจินตนาการถึงประสบการณ์ต่อเนื่องตั้งแต่ประตูตรวจตั๋ว การรอ ไปจนถึงการขึ้นและลงรถไฟได้ในเชิงพื้นที่

ในเขตอนุรักษ์ โปรดระวังร่องรอยทางรถไฟและระดับพื้นต่างกัน อย่าสัมผัสหรือปีนสิ่งจัดแสดงและสิ่งก่อสร้าง และชมภาพรวมจากตำแหน่งที่ปลอดภัย

ชมร่วมกับรถไฟที่อนุรักษ์ไว้

บริเวณชานชาลายังจัดแสดงหัวรถจักรไฟฟ้า เมื่อมองอาคารกับรถไฟในกรอบสายตาเดียวกัน จะสัมผัสบรรยากาศของสถานียุคโชวะได้

รายละเอียดรุ่นรถและสถานะการเปิดชมให้ยึดป้ายในพื้นที่เป็นหลัก ขณะสังเกตสี ตัวรถ แคร่ล้อ ข้อต่อ และส่วนอื่น ๆ โปรดอยู่หลังรั้วและภายในขอบเขตที่อนุญาต

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

กินซังออนเซ็น | เดินชมเมืองเก่าและวิวหิมะยามค่ำ

ชมเรียวกังไม้ริมลำธารและแสงไฟของกินซังออนเซ็น รู้จักน้ำตกชิโรงาเนะ การเดินทาง และข้อควรตรวจสอบเรื่องการเข้าพื้นที่ช่วงฤดูหนาว

Yamagata →

เรียนรู้ประวัติการเปลี่ยนระบบรถไฟเป็นระบบไฟฟ้าในยุคแรกจากสถานีไฟฟ้าย่อย

กล่าวกันว่าสถานีไฟฟ้าย่อยของสถานีทาคาฮาตะเก่าสร้างขึ้นราวปี 1929 (ปีโชวะที่ 4) และแสดงประวัติการเดินรถด้วยระบบไฟฟ้าผ่านอาคารที่ยังคงอยู่จริง

ใช้โครงสร้างหินร่วมกับคอนกรีตเสริมเหล็ก

สถานีไฟฟ้าย่อยเป็นอาคารชั้นเดียว โครงสร้างหินที่ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กบางส่วน หลังคาแผ่นเหล็ก มีพื้นที่อาคาร 57 ตารางเมตร ภายในมี 1 ห้องและฉาบปูน

การใช้หินทาคาฮาตะชนิดเดียวกับอาคารสถานีช่วยให้ทิวทัศน์ภายในพื้นที่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ขณะเดียวกันก็รักษารูปทรงเรียบง่ายของอาคารใช้งานที่เก็บอุปกรณ์ไฟฟ้า

อาคารเบื้องหลังที่สนับสนุนระบบรถไฟฟ้า

แม้รถไฟจะดึงดูดสายตา แต่การที่สถานีไฟฟ้าย่อยยังคงอยู่ช่วยให้เข้าใจว่าอุปกรณ์รับไฟฟ้าและส่งต่อไปยังการเดินรถเป็นสิ่งจำเป็นต่อระบบรถไฟ

หากชมอาคารสถานี ชานชาลา รถไฟ และสถานีไฟฟ้าย่อยตามลำดับ จะมองส่วนหน้าที่ผู้โดยสารใช้กับส่วนเบื้องหลังที่สนับสนุนการเดินรถเป็นระบบรถไฟ 1 ระบบได้

การจับคู่การใช้งานกับสถาปัตยกรรมช่วยจัดระเบียบมุมมองภายในบริเวณสถานี

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

ล่องเรือแม่น้ำโมกามิ | เลือกฤดูชมวิวและฟังเพลงเรือ

ชมสีเขียว ใบไม้เปลี่ยนสี หรือหิมะในหุบเขาโมกามิ พร้อมเสียงเพลงของคนพาย รู้จักคอร์สล่องเรือ การเตรียมตัว และการเดินทางไปท่าเรือ

Yamagata →

อ่านความเปลี่ยนแปลงด้านการคมนาคมจากคลังสินค้าและโรงซ่อมรถยนต์

ภายในบริเวณสถานีเก่ายังมีคลังสินค้าหินทาคาฮาตะและโรงซ่อมรถยนต์ แสดงให้เห็นว่าสถานีรถไฟเอกชนท้องถิ่นไม่ได้จบเพียงการเดินรถไฟ แต่ยังรับผิดชอบการเก็บสินค้าและการคมนาคมด้วยรถยนต์

คลังสินค้าขนาดเล็กที่สร้างเมื่อปี 1938

คลังสินค้าสร้างในปี 1938 (ปีโชวะที่ 13) เป็นอาคารชั้นเดียว โครงสร้างหินที่ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กบางส่วน มีพื้นที่อาคาร 28 ตารางเมตร และได้รับการปรับปรุงราวปี 1978

ผนังภายนอกเปลี่ยนขนาดและการจัดวางหินระหว่างส่วนล่างกับส่วนบน ทำให้อาคารขนาดเล็กมีจังหวะ และช่วยเติมภาพทิวทัศน์ด้านการขนส่งสินค้าของสถานีรถไฟเอกชนท้องถิ่นที่มักสูญหายไป

โรงซ่อมรถยนต์ที่สร้างเมื่อปี 1939

โรงซ่อมรถยนต์สร้างในปี 1939 (ปีโชวะที่ 14) เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กชั้นเดียว มีพื้นที่อาคาร 131 ตารางเมตร และมีช่องเปิดขนาดใหญ่ด้านหน้า

ผนังภายนอกกรุหินทาคาฮาตะให้กลมกลืนกับอาคารสถานี จึงรักษาทิวทัศน์การคมนาคมจากยุคที่รถไฟและรถยนต์เชื่อมต่อกันในพื้นที่หน้าสถานีเดียวกัน

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

พิพิธภัณฑ์ศิลปะฮมมะ ซากาตะ | ชมบ้านเก่าและสวนญี่ปุ่น

เที่ยวพิพิธภัณฑ์ศิลปะฮมมะ ชมงานศิลป์และสถาปัตยกรรมเซเอ็นคาคุ เดินสวนคาคุบุเอ็นรอบสระน้ำ พร้อมรู้จักบรรยากาศสวนที่เปลี่ยนตามฤดูกาล

Yamagata →

วางแผนชมภายนอกอย่างปลอดภัย

อาคารสถานีทาคาฮาตะเก่าสามารถชมได้เฉพาะภายนอก จึงควรวางแผนทำความเข้าใจกลุ่มอาคารจากกลางแจ้งเป็นหลัก โดยไม่ตั้งสมมติฐานว่าจะเปิดภายใน

กำหนดลำดับการชมเพื่ออ่านบริเวณสถานี

หากเลื่อนมุมมองตามลำดับจากด้านหน้า ด้านข้าง ด้านชานชาลาของอาคารสถานี ไปยังสถานีไฟฟ้าย่อย คลังสินค้า โรงซ่อมรถยนต์ และรถไฟที่อนุรักษ์ไว้ จะเชื่อมโยงหน้าที่ต่าง ๆ ภายในพื้นที่ได้ง่ายขึ้น

การใช้งานพื้นที่และตำแหน่งรั้วอาจเปลี่ยนแปลง โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำในพื้นที่ และอย่าออกไปบนถนนหรือเข้าเขตเอกชนเพื่อถ่ายภาพ

รวมการเดินทางเข้ากับการเที่ยวชมบริเวณรอบ ๆ

สถานที่ตั้งอยู่ที่โออาซะทาคาฮาตะ เมืองทาคาฮาตะ ใช้เวลาขับรถจากสถานี JR ทาคาฮาตะประมาณ 15 นาที โปรดตรวจสอบเงื่อนไขการจอดรถและการใช้ขนส่งสาธารณะล่วงหน้า

หากเที่ยวชมร่วมกับแหล่งที่ให้ความรู้เรื่องแหล่งผลิตหินทาคาฮาตะหรือประวัติของเมือง จะเข้าใจได้ลึกซึ้งขึ้นว่าหินของอาคารสถานีถือกำเนิดจากสภาพแวดล้อมและอุตสาหกรรมของท้องถิ่นอย่างไร

การกำหนดจุดสังเกตตามจุดประสงค์ช่วยให้การชมเฉพาะภายนอกมีเนื้อหามากขึ้น

ในวันที่หิมะหรือฝนทำให้พื้นไม่ดี หินและพื้นปูอาจลื่น ควรเลือกรองเท้าที่เดินสะดวก และไม่เข้าใกล้อาคารหรือรถไฟมากเกินไป

ทรัพย์สินทางวัฒนธรรมได้รับการดูแลท่ามกลางทิวทัศน์ในชีวิตประจำวันของเมือง แม้จะชมเพียงช่วงสั้น ๆ ก็อย่าลืมคำนึงถึงผู้อยู่อาศัยและรถที่สัญจร พร้อมสังเกตอย่างสงบ

สรุป｜ย้อนรอยประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของหินและรถไฟที่สถานีทาคาฮาตะเก่า

ที่สถานีทาคาฮาตะเก่า อาคารสถานีหินทาคาฮาตะซึ่งสร้างในปี 1934 และชานชาลายาว 68 เมตร สถานีไฟฟ้าย่อยที่บอกเล่าการเปลี่ยนระบบรถไฟเป็นระบบไฟฟ้าในยุคแรก ตลอดจนคลังสินค้าและโรงซ่อมที่แสดงการขนส่งสินค้าและการคมนาคมด้วยรถยนต์ ยังคงถ่ายทอดภาพรวมของรถไฟท้องถิ่นมาจนถึงปัจจุบัน

โปรดรักษาขอบเขตการชมภายนอกและเขตห้ามเข้า เมื่อสังเกตพื้นที่ทั้งหมดรวมถึงรถไฟที่อนุรักษ์ไว้ในฐานะความเชื่อมโยงของหน้าที่ต่าง ๆ ก็จะค่อย ๆ ทำความเข้าใจประวัติของหินและการคมนาคมในเมืองได้อย่างสงบ