山形旧高畠站｜高畠石站房与铁路遗产

在旧高畠站邂逅石造站房与地方铁路的记忆

位于山形县东置赐郡高畠町的旧高畠站，曾是连接奥羽线与高畠町的高畠铁道的中心车站。使用高畠石建造的站房和站台，至今仍传递着昔日的风貌。

如果不只单独观看站房，而是将变电所、仓库、汽车修理库和保存车辆作为一个整体观察，就能读懂铁路支撑客运、货运、电力和公路交通的运作体系。

作为国家登记有形文化财留存的车站

旧高畠铁道高畠站站房及站台于2016年（平成28年）8月1日被登记为有形文化财，现由高畠町所有。

这处长期深受人们喜爱的地区地标，其外观凝聚了当地石材、昭和初期的建筑技术以及地方私营铁路的功能。

与现在的JR高畠站不在同一地点

旧站位于高畠町大字高畠，与现在的JR高畠站相距较远，因此不能只凭名称判断目的地，需要在地图上确认其所在地。

从JR高畠站驾车约15分钟可作为参考，但道路状况和交通方式可能发生变化，出发前请确认道路情况和使用条件。

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在1934年建成的站房中感受高畠石的个性

站房建于1934年（昭和9年），为石造、部分钢筋混凝土结构的2层建筑，建筑面积134平方米。

主要结构材料采用当地出产的凝灰岩高畠石，同时在梁和楼板中使用钢筋混凝土，将石造的质感与现代施工方法融为一体。

观察石材的色彩与排布

高畠石柔和的色调会随天气和光线角度而呈现不同阴影，墙面的接缝以及门窗开口的边框则突出了建筑轮廓。

从正面观看整体后，再将视线移向侧面，比较石材的大小、砌筑方式以及与钢筋混凝土部分的连接，就能发现结构上的巧思。

从车站功能解读独特外观

站房的造型不只是为了装饰，也承担着从外部呈现出入口、窗户及接纳旅客空间的作用。

由于只能参观外观，请一边想象内部，一边观察窗户、门和站台之间的关系，并且不要进入禁止入内的区域。

整理登记文化财的要点后，就不容易忽略建筑的价值。

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从68米长的站台想象列车的运行

附设在站房背面的站台为石造，全长68米，向今天的人们展现了当年列车到发地点的尺度。

观察站房与站台的连接

除了正面的建筑表现之外，沿着人们从站房走向站台的方向观察，还可以在空间中想象检票、候车、上下车这一连串体验。

在保存区域内请注意旧轨道遗迹和高低落差，不要触摸或攀爬展品及建筑结构，并从安全的参观位置把握全貌。

结合保存车辆一起观看

站台上还展示有电力机车，将建筑与车辆同时纳入视野，可以感受到昭和时代车站的氛围。

车辆的具体型号和开放状态请以现场标示为准，观察涂装、转向架、连接器等部位时，也请遵守围栏和准许进入的范围。

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了解变电所所见证的早期电气化历史

旧高畠站的变电所据称建于1929年（昭和4年）前后，以具体的建筑形式展示了铁路实现电气化的历史。

石造与钢筋混凝土并用

变电所是石造、部分钢筋混凝土结构的单层建筑，铁板屋顶，建筑面积57平方米，内部为1个房间，采用灰泥饰面。

通过使用与站房相同的高畠石，在统一站区景观的同时，也保持了作为容纳电力设备的实用建筑的简洁外观。

支撑电气化的幕后建筑

人们往往容易把目光投向列车本身，但变电所的留存让人理解到，接收电力并将其输送至运行系统的设备对铁路不可或缺。

依次观看站房、站台、车辆和变电所，就能把旅客使用的前台与支撑运行的后台作为1个铁路系统来思考。

将用途与建筑相对应，便能更有条理地观察站区。

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从仓库和汽车修理库解读交通的变迁

旧站区内还留有高畠石建成的仓库和汽车修理库，展现了地方私营铁路车站并非只服务铁路，还承担货物保管和汽车交通的面貌。

建于1938年的小型仓库

仓库建于1938年（昭和13年），为石造、部分钢筋混凝土结构的单层建筑，建筑面积28平方米，并于1978年前后改建。

外墙在腰部和上部采用不同尺寸和排布方式的石材，为小巧的建筑增添节奏，也补充呈现了容易消失的地方私营铁路车站货运景观。

建于1939年的汽车修理库

汽车修理库建于1939年（昭和14年），为钢筋混凝土结构的单层建筑，建筑面积131平方米，正面设有大型开口。

外墙饰以高畠石，与站房相协调，保留了铁路与汽车在同一站前空间相连接时代的交通景观。

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规划安全愉快的外观参观

旧高畠站房只能参观外观，因此基本计划应是不以内部开放为前提，从室外解读建筑群。

确定参观顺序，解读站区

依次将视线移向站房正面、侧面、站台一侧、变电所、仓库、汽车修理库和保存车辆，更容易理解站区各项功能之间的联系。

场地使用状况和围栏位置可能发生变化，请优先遵从现场指引，并注意不要为了拍照走上车道或进入私人土地。

结合交通与周边漫步

所在地为高畠町大字高畠，从JR高畠站驾车约15分钟可作为参考，但请提前确认当地停车及公共交通的使用条件。

如果再结合高畠石产地以及可以接触町史的地点参观，就能更深入地理解站房石材源自当地风土与产业。

按目的确定观察要点，即使只能看外观，也能获得充实的参观体验。

下雪或下雨导致地面状况不佳时，石材和路面可能变滑，因此选择便于行走的鞋子，并注意不要过度靠近建筑和车辆也很重要。

文化财在日常街景中得到保护，即使只是短时间参观，也不要忘记顾及居民和过往车辆，并保持安静观察。

总结：在旧高畠站追寻石材与铁路的近代史

在旧高畠站，建于1934年的高畠石站房、68米长的站台、见证早期电气化的变电所，以及体现货运与汽车交通的仓库和修理库，共同把地方铁路的全貌传递至今。

只要遵守外观参观及准许进入的范围，把包括保存车辆在内的站区作为相互关联的功能整体来观察，就能从容解读町内石材与交通的历史。