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由利高原铁路|鸟海山、河川与田园风光

由利高原铁路|鸟海山、河川与田园风光
搭乘由利高原铁路鸟海山麓线,从羽后本庄前往矢岛,沿途欣赏鸟海山、河川与稻田风光。出发前请查看最新时刻表和运行通知。

重点摘要

乘鸟海山麓线欣赏车窗风景

由利高原铁道的鸟海山麓线连接羽后本庄站与矢岛站,是一条可以悠闲欣赏田园、子吉川和鸟海山不断变化景色的地方铁路。

车窗必看的3处风景

看点包括云层变幻下的鸟海山、与聚落相连的由利地区田园,以及随着铁轨时近时远的子吉川水岸。

连接羽后本庄与矢岛的线路

由利高原铁道全长23.0 km,连接羽后本庄、前乡、矢岛等12座车站,并在羽后本庄站与JR线路接驳。

往返程更换座位方向

座位没有唯一的最佳选择。去程和回程换到车厢另一侧,即使是同一路段也能比较不同的车窗风景。

在终点矢岛站的停留方式

矢岛站是鸟海山麓线的终点,候车室内设有不定期休业的车站咖啡店Obako。准备返程时,请先确认列车时间和站台。

乘车前确认车票

矢岛站和前乡站的JR线路联运车票已于2026年3月13日停售。分别准备JR线路和本线路的车票,更不容易混淆。

临行前确认特色列车

鸟海玩具列车等特色车辆会在前一天下午公布运行计划,且当天也可能变更,因此请在出发前再次确认最新信息。

最新信息请以官方发布或现场确认为准。

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由利高原铁路是一条怎样的线路?

由利高原铁路(Yuri Kōgen Railway)的鸟海山麓线(Chōkai Sanroku Line)是连接秋田县由利本荘市羽后本荘站(Ugo-Honjō)与矢岛站(Yashima)的地方铁路,适合来一趟欣赏车窗风景的小旅行。

全线长23.0km,沿田园地带和子吉川(Koyoshi River)行驶,途中可仰望鸟海山(Mount Chōkai)。

与其说这是一趟接连游览大型观光设施的列车,不如说它更适合细细品味从城镇进入乡村的景色变化。

连接羽后本荘至矢岛的12座车站

线路共有羽后本荘、药师堂、子吉、鲇川、黑泽、曲泽、前乡、久保田、西泷泽、吉泽、川边、矢岛12座车站。

从与JR线衔接的羽后本荘乘车,可以依次观察列车离开市区、驶入田园的变化。

反过来从矢岛乘车,则能看到列车从宁静山间逐渐接近生活圈的过程。

“鸟海山麓线”名称的含义

线路名称是为了广泛宣传象征沿线地区的鸟海山而取。

列车昵称“Obako”通过公开征集选出,将当地熟悉的词语与车辆穿行田园的形象结合起来。

车窗中值得留意的3种风景

这条线路的魅力不在于一张名胜照片,而在于山、田野与河流之间的距离感一点点改变。

景色会随天气和季节而变化,因此即使是同一区间,也不一定每次都呈现相同的风景。

从车窗眺望鸟海山,也留意云层变化

鸟海山是沿线醒目的地标,但受云、降水及车辆朝向影响,有时并不容易看见。

与其只寻找山顶,不如连同山麓稜线和广阔天空一起眺望,这样也能享受视野随时间变化的过程。

请勿过分贴近车窗,并从不会遮挡其他乘客视线的位置安静观察。

田园景观要留意与聚落的连续关系

由利地区的田园不只有农地,还会连续出现住宅、神社寺院、水渠和农用道路。

随季节变化,水面、秧苗、稻穗及收割后的土地呈现不同色调,车窗景色的明暗也会改变。

请勿长时间把相机对准劳作的人或民宅,应意识到这是一趟穿行当地生活空间的列车。

寻找子吉川及其支流的水岸

列车沿子吉川行驶,水岸与田园延续的景色也是线路特色。

铁路与河流的距离并不固定,有些区间可近距离看到水面,有些区间则被树林或堤岸遮住。

请不要只留意过桥的一瞬,也看看地形朝河流方向逐渐开阔的变化。

按行车方向规划车窗观景

座位位置没有唯一正确答案,去程和回程换到不同侧面,可以比较风景差异。

能否看到鸟海山受天气影响,因此上车前先从车窗观察天空,再灵活选择座位更为实际。

乘车方向 景色变化 欣赏方式
羽后本荘至矢岛 从市区进入田园和山区 追随视野逐渐开阔的变化
矢岛至羽后本荘 从山区经过田园进入市区 观察回到当地生活空间的过程
往返 左右两侧和时段都会改变 比较同一地点的不同面貌

去程先掌握整体面貌

首次乘车时,不要只专注某一个地点,而应掌握市区、农地、河流、山峦依次出现的顺序,这样更容易理解整条线路。

一边确认站名一边眺望,还能记下回程想再看一次的区间。

回程看去程错过的一侧

如果往返乘坐,回程选择另一侧车窗,就能发现去程被座位或建筑遮住的景色。

光线方向和云的位置也会变化,因此这不是简单折返,而是另一段车窗之旅。

在中途站与终点站为旅程留些余裕

只要事先确认列车班次和换乘,停留车站的时间也能成为旅程的一部分。

请勿把行程排得过满,选择可以从容等候下一班列车的车站。

在前乡站感受中途站氛围

前乡站位于羽后本荘站与矢岛站之间,是一座中途站。

在车站等车时,也请勿妨碍乘务员和站务员的动线。

在站内应优先遵守指示标识和工作人员的引导,请勿把身体探向轨道一侧。

在矢岛站确认折返时间

矢岛站是鸟海山麓线终点,也是一处容易感受到旅程段落的地方。

矢岛站候车室内设有站内咖啡店“Obako”。由于休息日不固定,请勿过度依赖一定营业,并确认当天情况。

如要折返,请先确认所乘列车的时间和乘车站台,再到车站周边看看。

乘车前应确认的运行与车票信息

地方铁路可能因天气、检查或活动列车安排而改变运行内容。

出行当天请确认时刻表和运行状况,并为从JR线换乘预留充足时间。

确认项目 查看位置 注意事项
列车时间 时刻表 确认工作日、休息日及临时调整
运行状况 公告、运行信息 暴雨或强风后临出发前也要确认
车票 票价、乘车券指南 确认乘车区间和购买地点
车辆 车辆运行信息 计划使用的车辆可能变更

分别考虑JR线与鸟海山麓线的车票

矢岛站和前乡站原先销售的JR线联络车票已于2026年3月13日停止发售。

JR线车票可在JR各站的自动售票机等处购买,与鸟海山麓线车票分开考虑会更不容易混淆。

相关制度可能变化,请在乘车前确认购买方法。

活动车辆要确认当天计划

这里也有鸟海玩具列车等特色车辆,但运行计划会在前一天下午公布,并可能于当天变更。

如果专程为了特定车辆而来,请确认临近出发时的信息,并做好即使车辆变更也能欣赏普通列车风景的计划。

车窗摄影与舒适乘车方式

车窗摄影的基本原则是坐在座位上安全拍摄,不堵塞通道、出入口和驾驶室周边。

小型车厢内一个人的动作很容易引人注意,彼此礼让才能守护大家欣赏风景的时间。

减少车窗反光后拍摄

不使用闪光灯,并让相机或智能手机靠近车窗,可减少车内倒影。

但请勿用力抵住车窗,也不要把设备伸出可以开合的车窗。

还请留意连拍声和快门声;若拍到乘客面孔,应在公开前重新审视处理方式。

尽量减少行李和移动

大件行李应放在自己脚边或指定位置,不要占用空座或通道。

列车行驶时请尽量不要换座;如确需移动,请注意摇晃并使用扶手。

饮食和交谈应观察周围情况并保持克制,优先遵守车内张贴的规则。

总结|慢慢追随景色变化

乘坐由利高原铁路欣赏车窗景色时,不仅要看鸟海山出现的一瞬,也要留意田园、子吉川、聚落和车站连续展开的风景,才能感受这条线路的个性。

乘车前确认时刻表、运行状况和车票指南,并选择往返时更换车窗侧面等从容的观景方式。

请勿忘记尊重这趟支撑地区生活的列车并遵守车内礼仪,欣赏秋田风景缓缓变化的过程。

常见问题

答 由利高原铁道的鸟海山麓线是秋田县内连接羽后本庄站与矢岛站的地方铁路,全长23.0公里,共有12座车站。作为由地方政府等出资的第三部门铁路,于1985年接手原日本国铁(过去的国营铁路)矢岛线后开业。爱称“おばこ号”通过开业前的公开征集选出,寄托了对行驶在田园中的列车的亲切感。
答 从鸟海山麓线车窗望去,鸟海山的山脊、由利地区的田园和子吉川水边景色会逐渐变换。稻田随季节呈现水面、秧苗、稻穗和收割后的土地等不同色彩,车内光线也随之变化。即使是同一区间,景色也会因天气而不同,因此山顶被遮住时,也可留意广阔的天空。
答 “おばこ”是亲切称呼年轻秋田女性的地区用语,也被用作“おばこ号”的爱称。在真心列车上,身穿絣织和服、打扮成秋田おばこ的乘务员除周三、周四外每天随车往返1次,提供上下车协助、沿线介绍和车内销售。乘车前请通过官方信息确认有乘务员服务的列车。
答 由利高原铁道设有可在周末、节假日等日期使用的乐乐游游乘车券,成人1,100日元、儿童500日元,可在1天内不限次数乘坐羽后本庄至矢岛区间。若行程结合往返与中途下车,票价会更划算;在沿线合作店铺出示车票,还可享受折扣等优惠。
答 从羽后本庄站到矢岛站,单程所需时间依列车而异,约为40分钟。班次有限,从JR线路换乘时请预留充足时间。往返时改坐另一侧,可在回程发现去程被座椅或建筑遮挡的景色,使简单的折返也成为不同的车窗之旅。
答 乘坐鸟海山麓线时,不使用闪光灯并将相机靠近车窗,可以减少车内倒影。但请勿将相机用力压在车窗上,也不要把设备伸出窗外。鸟海山可能因云层或行驶方向而难以看清,不要只执着于山顶,将山脚的山脊也纳入构图,可减少拍摄失误。
答 乘坐由利高原铁道时,在前乡站等中途站等待列车的时间也可以成为旅行的一部分。终点矢岛站候车室内设有“车站咖啡おばこ”,可在那里度过返程前的时间。但该店休息日不固定,请不要过度依赖,确认当天营业后再安排中途下车计划。
答 由利高原铁道普通乘车券可在有人站窗口购买;在无人站乘车时需领取整理券。窗口暂停服务时也请领取整理券,并在下车时结算车费。矢岛站和前乡站已于2026年3月13日停止销售JR线路联络乘车券,因此JR车票需另行在JR站自动售票机等处购买,并请确认最新信息。

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