猿橋是什麼｜山梨縣大月必看，日本三奇橋之一的木橋
猿橋（Saruhashi）是架設在流經山梨縣大月市（Ōtsuki）的桂川深邃溪谷上的木橋，能欣賞到橋本身與周圍自然融為一體的景觀。
因其不使用橋墩的獨特構造，被列為日本三奇橋之一，不只是走在橋上，從側面眺望構造，或從通往溪谷的步道仰望，都能感受到這個地方獨有的魅力。
從JR中央本線的猿橋（Saruhashi）車站步行約15分鐘，是搭乘大眾運輸也容易造訪的觀光景點。
作為國家名勝受到守護的猿橋與桂川溪谷
猿橋作為人工橋與桂川溪谷自然景觀相互協調的地方，於昭和7年（1932年）獲指定為國家名勝。
國家名勝不只著眼於建築本身，重點也在於品味地形、植物、水流與人工物共同構成的整體景致。
與其匆忙地只拍橋，不如連同岩壁、樹木與水面都納入視野，就更容易體會獲指定的理由。
被稱為日本三奇橋的獨特存在
猿橋與岩國的錦帶橋（Kintai-kyō）、木曾的棧橋（Kiso no Kakehashi）並列，被稱為「日本三奇橋」。
這個稱呼並非比拚規模大小，而是著眼於與一般橋樑不同的構造或所處位置。
遠景看來是沉穩的木橋，但繞到側面便會發現，支撐橋樑的構件層層地從崖壁向外伸出。
猿橋與桂川溪谷要一同觀賞
桂川在橋的遠下方流動，從水面到橋的高度達約31公尺，兩岸延續著陡峭的岩場與樹木。
水面的顏色與樹木的密度會隨季節與天候而變，因此即使是相同構圖，每次造訪的印象都不同。
由於是高低差大的景觀，怕高的人請勿勉強靠近欄杆，從穩固的位置眺望即可。
猿橋的構造｜不使用橋墩的四層「刎木」結構
猿橋的核心在於不在河床立橋墩，而是從兩岸的岩盤側伸出構件來支撐橋樑。
橋長約30.9公尺、寬約3.3公尺，只從橋面觀察難以理解，因此若從側面或下方觀察，便能立體地理解構造的巧思。
從兩岸支撐的刎橋（hanebashi）概念
猿橋以從谷的兩側階段性突出木材、再在其上架設橋樑主梁的刎橋（hanebashi）形式聞名。
由於深谷難以在河床設置橋墩，因而產生了利用岸側堅固地形來架橋的構想。
與其只看中央部分，不如觀察力量如何從橋的兩端傳向中央，便能看見構造的特色。
層疊為四層的「刎木」
猿橋中，從兩岸伸出的「刎木」組成四層，支撐著上方的橋樑主梁。
層數越高越接近河川中央，左右延伸的構件縮短了橋樑橫跨的距離。
拍照時若留意橋面下方的層疊，就更容易傳達出猿橋的特色。
也請留意如小屋頂般的覆蓋
側面在伸出的刎木之上，連綿著如小屋頂般的覆蓋。
刎木的層段與覆蓋反覆交替，使猿橋的側面產生了獨特的節奏。
依序觀察木材、覆蓋與岩盤的接點，就更容易追尋橋從岸邊向中央延伸的形式。
理解構造的用語
在現場看橋之前，先掌握構造相關的用語，也會更容易理解導覽牌的內容。
下表整理了觀賞猿橋時實用的基本用語。
| 用語 | 觀看位置 | 注目焦點 |
|---|---|---|
| 刎木 | 橋的側面 | 從岸邊伸出 |
| 橋樑主梁 | 橋面下方 | 支撐橋面 |
| 岩盤 | 兩岸 | 構造的基座 |
| 覆蓋 | 刎木之上 | 連續的形狀 |
猿橋的歷史與文化｜解讀傳說、甲州街道與浮世繪
猿橋一方面作為交通用橋使用，另一方面憑藉罕見的構造與溪谷之美，成為旅人與文人墨客記憶中的地方。
不只是構造，若疊加街道、傳說與美術的視角，參觀內容會更加深入。
支撐甲州街道的橋
猿橋架設在甲州街道橫越桂川的地點，支撐著山間地帶的往來。
它被譽為甲州街道首屈一指的名勝，許多文人墨客曾造訪並寫入紀行文與作品之中。
從如今寧靜的景觀，想像昔日人來物往的街道要衝，也是一種樂趣。
現在的橋是依古老資料復原
現在的猿橋是參考嘉永4年（1851年）的資料，於昭和59年（1984年）忠實復原而成。
不只是照原樣眺望古老構造，還需將它視為為了解讀記錄、傳承後世而重現的文化景觀來欣賞。
周邊也能看到不同時代建造的橋與水路設施，能在同一座谷中比較交通與土木技術的變遷。
猿猴成為橋名由來的傳說
關於橋名，流傳著猿猴群相互支撐身體連成一列、渡向對岸的姿態，帶來架橋靈感的傳說。
這並非證明構造起源的史料，不妨將它視為人們口耳相傳、跨越險峻溪谷的故事來理解。
先了解傳說再看橋，從兩岸向中央延伸的形式便會與「連結」的意象重疊。
歌川廣重所繪的「甲陽猿橋之圖」
猿橋也因浮世繪師歌川廣重（Utagawa Hiroshige）所繪的「甲陽猿橋之圖」而聞名。
畫中不只有橋，還強調了險峻的岩壁、水流與周圍的樹木，傳達出猿橋一直以整體景觀受到評價。
在現場與其試圖完全重現相同構圖，不如比較橋與谷的高低差是如何被表現出來的，更能樂在其中。
猿橋必看重點｜橋上、側面與步道的參觀順序
猿橋只從單一方向觀看，難以同時掌握構造與溪谷兩者，因此依橋上、側面、下方的順序變換視角，會更容易理解。
由於有階梯與坡道，請一邊留意腳下狀況，一邊在不勉強的範圍內行走。
首先從橋上感受谷的深度
抵達橋邊後，請先一邊確認橋板、欄杆與通往對岸的視野一邊慢慢通過。
在中央附近可看見桂川的水面在約31公尺下方，能實際感受到橋橫越了深邃的谷。
為了不擋住通行者的動線，拍照時也請勿在橋中央久留，以免阻礙通行。
從側面觀看「刎木」的層疊
將視角移到橋的側面，猿橋特有的構造便更容易看清。
觀察四層刎木從左右岩盤向中央延伸的樣子，以及其上載置橋面的關係吧。
將木橋的顏色與周圍的綠意或紅葉一同入鏡，便能傳達出人工物與自然的對比。
從觀景位置將橋與桂川溪谷納入同一畫面
在周邊的觀景位置，較容易將猿橋的側面、岩壁與桂川納入同一畫面。
由上向下俯瞰的構圖，與從貼近水面的位置仰望的構圖，橋的印象會大不相同。
請勿踏出安全柵欄之外或踏入斜坡，請從整備完善的地方拍攝。
沿步道往猿橋公園方向漫步
從猿橋周邊往猿橋公園方向設有整備完善的步道，可一邊欣賞桂川的景觀一邊散步。
途中有階梯與斜坡，雨後或落葉多的時期容易打滑，適合穿好走的鞋。
整理視角的差異，就能像下表這樣分別取景。
| 視角 | 主角 | 適合的構圖 |
|---|---|---|
| 橋上 | 谷的深度 | 俯瞰 |
| 橋的側面 | 刎木 | 從側面拉近 |
| 觀景位置 | 橋與溪谷 | 寬廣收入 |
| 步道 | 水與岩壁 | 低角度仰望 |
猿橋的四季與拍照｜隨季節變化的桂川景觀
在猿橋，即使橋的形狀相同，樹木的顏色、映在水面的光線與岩壁的樣貌都會隨季節而變。
不必只執著於特定的最佳時節，尋找當下時期可見的構造與自然的關係，便能沉靜地欣賞。
春天到初夏享受新綠與繡球花
春天萌芽的樹木讓溪谷顯得明亮，初夏在通往猿橋公園的步道上，繡球花會迎來盛開期。
繡球花的最佳觀賞期大致在6月下旬，葉子增多的時期橋的一部分容易被遮住，因此不只拍全景，透過樹木間隙拍攝刎木的構圖也很合適。
雨天綠意看來更濃，但階梯與木製地板容易打滑，比起拍照請以安全為優先。
秋天木橋與紅葉的顏色相互交疊
秋天溪谷的樹木轉紅，能享受沉穩色調的木橋與紅葉、黃葉相互交疊的景觀。
紅葉的最佳觀賞期大約在11月，但進展會因氣候而變，造訪前請確認大月市或大月市觀光協會的指引。
人多時請勿停留在同一處，一邊互相禮讓一邊移動拍攝位置。
冬天容易觀察構造
落葉後從枝椏間更容易看見橋的側面與岩壁，適合想以四層刎木等構造為中心欣賞的人。
是否有積雪或結冰會逐日不同，冬季請確認天氣與交通資訊，並選擇防滑的鞋子。
各季節的樣貌請參考下表。
| 季節 | 景觀的特徵 | 拍攝的焦點 |
|---|---|---|
| 春天 | 萌芽 | 橋與嫩葉 |
| 初夏 | 繡球花 | 樹木之間 |
| 秋天 | 轉紅的溪谷 | 與橋的對比 |
| 冬天 | 枝椏間的眺望 | 構造與岩壁 |
猿橋交通方式與參觀禮儀｜訪日前的確認重點
猿橋一方面能從火車站步行前往，另一方面周邊有車道、坡道與階梯，因此事先確認路線與天候會較安心。
由於是文化財與生活道路相鄰的地方，不只是參觀者之間，也請顧及當地的通行。
從JR猿橋車站步行前往時
大眾運輸以JR中央本線的猿橋車站為最近車站，從車站步行約15分鐘抵達猿橋。
在人行道與路口請留意車輛動向，不只靠地圖App，也請確認現場的指引標示。
回程的列車時刻與行駛狀況，當天透過JR東日本等交通業者的行駛資訊確認會較安心。
開車前往時的停車場
開車前往時，猿橋周邊設有可停18輛小客車的免費停車場，人潮擁擠時也可利用猿橋公園停車場。
紅葉或繡球花的時期停車場容易客滿，請保留充裕的時間行動。
猿橋可正常通行，也可沿途參觀。
在橋與步道上應遵守的事項
在橋上請勿堵住通道，若要展開三腳架等器材，也請以周圍的通行為優先。
在步道上請遵循柵欄與指引，不進入禁止進入區域、岩場與陡坡是基本。
飲食物與垃圾請帶回，不折斷或採集植物，維護寧靜的溪谷環境吧。
- 選擇好走的鞋子，為階梯與濕滑路面做準備
- 透過地方政府、觀光協會與交通業者的指引確認行駛與參觀資訊
- 留意拍攝時的相互禮讓，勿長時間占用同一地點
- 遵守安全柵欄與標示，勿從危險位置拍攝
總結｜猿橋要變換視角來享受構造與桂川溪谷
猿橋是不使用橋墩、以四層刎木支撐的刎橋構造，與桂川深邃溪谷融為一體的國家名勝，也是日本三奇橋之一。
不只停留在橋上，而是變換視角到側面、觀景位置與步道，就能將土木技術、甲州街道的歷史，以及歌川廣重所繪的景觀結合起來欣賞。
由於腳下與眺望會隨季節與天候而變，造訪前請確認指引，以安全及不影響當地通行為優先，安心散步。
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