Đường hầm Meiji đã thay đổi giao thông qua đèo Utsunoya
Đường hầm Meiji là đường hầm đường bộ xuyên qua đèo Utsunoya, nằm trên ranh giới giữa quận Suruga của thành phố Shizuoka và thị trấn Okabe của thành phố Fujieda.
Tên chính thức của công trình là đường hầm Meiji Utsunoya. Đây là di tích giao thông cận đại còn lưu lại quá trình chuyển dòng người và hàng hóa vượt điểm hiểm trở trên tuyến Tōkaidō từ đường núi xuống lòng đất.
Điểm hiểm trở giữa trạm nghỉ Mariko-shuku và Okabe-shuku
Đèo Utsunoya nằm giữa Mariko-shuku, trạm nghỉ thứ 20 tính từ Nihonbashi ở Edo, và Okabe-shuku, trạm nghỉ thứ 21.
Đường vượt đèo từng được sử dụng như tuyến Tōkaidō thời cận thế, nhưng việc lên xuống dốc rất vất vả. Khi đường hầm xuyên sườn núi được mở, cách thức đi lại đã thay đổi đáng kể.
Đường hầm đầu tiên mở cửa năm 1876
Đường hầm đầu tiên đi dưới đèo được mở vào năm 1876, tức năm Meiji thứ 9, và được biết đến là đường hầm thu phí đầu tiên của Nhật Bản.
Dù là một công trình mới có thu phí, đường vượt đèo vẫn tiếp tục được sử dụng. Lối đi bộ và đường hầm chia sẻ vai trò, cùng duy trì việc đi lại trong khu vực.
Diện mạo hiện nay được xây dựng lại năm 1904
Đường hầm đầu tiên sụp đổ do hỏa hoạn vào cuối thời Meiji và không thể lưu thông.
Đường hầm xây bằng gạch còn lại ngày nay được tu sửa vào năm 1904, tức năm Meiji thứ 37, bằng cách tận dụng một phần đường hầm đầu tiên.
Phân biệt “mở cửa năm 1876” với “xây dựng lại năm 1904” sẽ giúp bạn hiểu chính xác cấu trúc còn lại bên trong và lịch sử giao thông của đường hầm.
| Thời kỳ | Sự kiện | Góc quan sát |
|---|---|---|
| Năm 1876 | Đường hầm đầu tiên mở cửa | Khởi đầu của đường thu phí |
| Cuối thời Meiji | Không thể lưu thông sau hỏa hoạn | Bước ngoặt trước khi xây dựng lại |
| Năm 1904 | Xây dựng lại bằng gạch | Niên đại của cấu trúc hiện còn |
| Năm 1997 | Đăng ký di sản văn hóa | Giá trị bảo tồn được ghi nhận |
Quan sát kết cấu gạch dài 203 m
Đường hầm Meiji Utsunoya hiện còn là công trình xây bằng gạch với tổng chiều dài 203 m.
Khi chú ý rằng toàn bộ từ cửa hầm đến bên trong đều được xây bằng gạch, bạn không chỉ đi qua một lối tối mà còn có thể quan sát công nghệ xây dựng dân dụng thời Meiji theo cách trực quan.
Đọc cấu trúc từ vòm cửa hầm
Tại lối vào, trước tiên hãy quan sát ranh giới giữa vòm xây gạch và bề mặt tường.
Nếu để ý đường cong phân tán tải trọng từ phía trên sang hai bên và độ dày của cửa hầm giữ sườn núi, bạn sẽ nhận ra thiết kế thực dụng chứ không chỉ yếu tố trang trí.
Nếu dừng lâu gần lối vào, hãy chừa lối cho người qua lại và đừng chắn chiều rộng con đường để chụp ảnh.
So sánh gạch và ánh sáng bên trong hầm
Trong đường hầm, hãy chú ý sắc gạch, sự liên tục của các mạch vữa và nhịp lặp của những vòm kéo dài vào sâu bên trong.
Ở nơi ánh đèn chiếu xiên lên tường, bề mặt lồi lõm và cách xếp gạch dễ nhìn hơn; bạn cũng có thể so sánh với vùng ánh sáng tự nhiên chiếu vào từ cửa hầm.
Không chạm vào tường hoặc thiết bị, đồng thời kiểm tra mặt đường ẩm và các chỗ chênh cao dưới chân khi di chuyển.
| Vị trí | Điểm cần chú ý | Mẹo quan sát |
|---|---|---|
| Cửa hầm | Vòm gạch | Quan sát đường cong và độ dày của tường |
| Gần lối vào | Ánh sáng tự nhiên và gạch | So sánh màu sắc và mạch vữa |
| Giữa đường hầm | Các vòm liên tiếp | Dõi theo nhịp lặp tạo chiều sâu |
| Cửa hầm phía đối diện | Điểm tiếp giáp với địa hình | Quan sát cách công trình nằm gọn trong sườn núi |
Tìm hiểu giá trị của một tài sản văn hóa hữu hình được đăng ký
Đường hầm Meiji Utsunoya được đăng ký là Tài sản Văn hóa Hữu hình cấp quốc gia vào năm 1997.
Tiêu chí đăng ký là “công trình góp phần tạo nên cảnh quan lịch sử của đất nước”; lịch sử sử dụng như một công trình giao thông và cảnh quan xây bằng gạch đã được đánh giá cao.
Ý nghĩa của việc vẫn tồn tại như một con đường đang sử dụng
Dù là công trình được bảo tồn, đường hầm vẫn được duy trì như một phần của con đường nối Utsunoya.
Khác với việc nhìn hiện vật qua tủ trưng bày, khi thực sự đi xuyên qua, bạn có thể cảm nhận bằng cơ thể chiều rộng không gian, độ dốc và sự thay đổi của ánh sáng.
Chính vì đây là nơi sử dụng một di sản văn hóa, cần tránh vẽ bậy hoặc chạm vào công trình và luôn ý thức chia sẻ lối đi với những người khác.
Kết cấu gạch kể câu chuyện hiện đại hóa
Cấu trúc sử dụng gạch toàn bộ từ cửa hầm đến bên trong đã định hình một tuyến giao thông hiện đại thay cho đường núi.
Hình ảnh xe kéo đi qua cũng xuất hiện trong tranh ukiyo-e của Utagawa Hiroshige III, giúp ta hình dung người đương thời coi đường hầm mới là biểu tượng của văn minh khai hóa.
Không nhầm năm đăng ký với năm xây dựng
Năm 1997 là năm công trình được đăng ký là di sản văn hóa, không phải năm đường hầm được xây dựng.
Nếu phân biệt năm 1876 khi đường hầm đầu tiên mở cửa, năm 1904 khi cấu trúc hiện nay được tu sửa và năm 1997 khi đăng ký di sản văn hóa—3 mốc này—bạn sẽ dễ đọc hiểu phần giải thích trên bảng thông tin hơn.
So sánh sự thay đổi của kỹ thuật đường bộ qua 4 thế hệ đường hầm
Tại đèo Utsunoya có đủ 4 thế hệ đường hầm mang tên các thời Meiji, Taishō, Shōwa và Heisei.
Mỗi đường hầm phản ánh lưu lượng giao thông, phương tiện và sự thay đổi của kỹ thuật đường bộ trong thời đại xây dựng. Việc chúng cùng nằm trên một con đèo biến nơi đây thành địa điểm có thể so sánh lịch sử giao thông.
Lấy đường hầm Meiji làm mốc
Trước tiên, hãy quan sát đường hầm Meiji xây bằng gạch và hình dung thời đại của người đi bộ cùng xe kéo; từ đó sẽ dễ suy nghĩ vì sao các đường hầm sau này trở nên cần thiết.
Hãy ghi nhớ mặt cắt hẹp, vòm và hệ thống chiếu sáng, rồi so sánh với cửa hầm và chiều rộng đường của các thế hệ khác để thấy phương tiện lớn dần được thể hiện qua khác biệt về hình dạng.
Xem 4 đường hầm như một lịch sử giao thông thống nhất
Đừng chỉ đếm 4 đường hầm như những điểm tham quan riêng lẻ; hãy nhìn chúng trên trục thời gian từ vượt đèo, đi qua đường hầm đến giao thông ô tô.
Ở nơi tiếp giáp với đường đang hoạt động, hãy phân biệt khu vực có thể đi bộ với phần đường xe chạy và tuân theo hướng dẫn tại chỗ, không băng qua nguy hiểm hoặc đi trên lề đường để tìm đường hầm.
| Thế hệ | Yếu tố so sánh | Thay đổi có thể nhận ra |
|---|---|---|
| Meiji | Gạch và vòm | Khởi đầu của đường bộ hiện đại |
| Taishō | Cửa hầm và chiều rộng đường | Đáp ứng lưu lượng giao thông |
| Shōwa | Cấu trúc làn xe | Sự mở rộng của giao thông ô tô |
| Heisei | Thiết bị hiện đại | An toàn và năng lực vận chuyển |
Mở rộng tầm nhìn tới làng Utsunoya và tuyến Tōkaidō cũ
Phía đông đường hầm là làng Utsunoya, nơi vẫn còn con đường gợi lại dấu tích của một trạm nghỉ trung gian.
Thay vì chỉ đi tới rồi quay lại trong đường hầm, hãy kết nối làng, tuyến Tōkaidō cũ và con đèo. Bạn sẽ hiểu từ cả địa hình lẫn phố xá vì sao nơi này từ lâu là đầu mối giao thông quan trọng.
Quan sát cách con đường uốn cong trong làng
Tại làng Utsunoya, hãy chú ý chiều rộng và cách uốn cong của con đường đi giữa các dãy nhà.
Vừa đi bộ vừa hình dung vai trò của một trạm nghỉ trung gian nơi lữ khách từng dừng chân, bạn sẽ thấy con đường lên đèo nằm rất gần không gian sinh hoạt.
Trước nhà dân, hãy tránh nói lớn hoặc chụp ảnh khi chưa được phép, đồng thời lưu ý đây vừa là điểm tham quan vừa là nơi người dân sinh sống.
Phân biệt Tsuta no Hosomichi với tuyến Tōkaidō thời cận thế
Ở Utsunoya vẫn còn Tsuta no Hosomichi xuất hiện trong văn học và con đường vượt đèo từng được dùng như tuyến Tōkaidō thời cận thế.
Dù đều vượt qua cùng một ngọn núi, chúng khác nhau về thời đại và vị trí. Hãy kiểm tra tên tuyến trên bảng hướng dẫn hoặc bản đồ để không nhầm với đường dẫn đến đường hầm Meiji.
Lấy trạm dừng chân ven đường làm điểm bắt đầu thu thập thông tin
Trạm dừng chân ven đường Michi-no-Eki Utsunoya-tōge có thể dùng để nghỉ ngơi và kiểm tra thông tin tại chỗ.
Các cơ sở phía thành phố Shizuoka nằm tách biệt ở hai phía theo chiều lưu thông của đường. Khi từ chỗ đỗ xe đi ra tuyến đi bộ, hãy dùng cầu vượt dành cho người đi bộ hoặc lối được hướng dẫn, không băng trực tiếp qua quốc lộ.
Chuẩn bị để đi xuyên hầm an toàn
Hành trình tham quan đường hầm Meiji và những con đường cũ xung quanh có thể gồm đoạn hầm tối, mặt đường ướt và đường dốc.
Hãy lấy hướng dẫn tiếp cận chính thức cùng biển báo tại chỗ làm căn cứ và lập kế hoạch đủ thời gian di chuyển trước khi mặt trời lặn.
Đảm bảo chỗ đặt chân và tầm nhìn
Chọn giày chống trượt và sắp xếp hành lý sao cho có thể dùng cả hai tay.
Dù trong hầm có đèn, một chiếc đèn nhỏ sẽ giúp bạn yên tâm hơn khi mất điện hoặc trời tối do thời tiết; tuy nhiên, đừng chiếu ánh sáng mạnh vào mặt người khác.
Ưu tiên hướng dẫn lưu thông tại chỗ
Nếu phạm vi có thể đi qua thay đổi do công tác bảo tồn hoặc tình trạng đường sá, đừng vượt qua hàng rào hay bảng hướng dẫn; hãy kiểm tra thông tin của chính quyền địa phương hoặc trạm dừng chân ven đường.
Sau mưa, tình trạng mặt đường và đường núi dễ thay đổi. Đừng cố đi hết mọi tuyến; khi cần, hãy thu hẹp phạm vi vào đường hầm Meiji, làng Utsunoya và những khu vực có thể tham quan an toàn.
Tóm tắt | Đọc dòng thời gian Utsunoya từ đường hầm gạch
Đường hầm Meiji truyền lại đến ngày nay tuyến giao thông dưới đèo bắt đầu từ năm 1876 cùng cấu trúc gạch được tu sửa năm 1904, có chiều dài 203 m.
Khi quan sát vòm ở cửa hầm và bên trong, rồi mở rộng tầm nhìn tới 4 thế hệ đường hầm, tuyến Tōkaidō cũ và làng Utsunoya, quá trình chuyển từ vượt đèo chủ yếu bằng cách đi bộ sang đường bộ hiện đại sẽ hiện ra một cách rõ nét.
Đừng làm tổn hại di sản văn hóa; hãy chú ý luồng đi lại trong khu dân cư và trên đường đang hoạt động, đồng thời tuân theo hướng dẫn tại chỗ để tham quan an toàn.
Đánh giá (0)