อุโมงค์เมจิอุตสึโนะยะ | มรดกอิฐและอุโมงค์ 4 ยุค

อุโมงค์ยุคเมจิเปลี่ยนการสัญจรผ่านช่องเขาอุตสึโนะยะอย่างไร

อุโมงค์ยุคเมจิเป็นอุโมงค์ถนนที่ลอดผ่านช่องเขาอุตสึโนะยะ (Utsunoya Tōge) บริเวณรอยต่อระหว่างเขตซูรูกะ เมืองชิซูโอกะ กับตำบลโอคาเบะ เมืองฟูจิเอดะ

ชื่ออย่างเป็นทางการคืออุโมงค์เมจิอุตสึโนะยะ (Meiji Utsunoya Zuidō) และยังคงหลงเหลือเป็นมรดกการคมนาคมสมัยใหม่ที่ย้ายการสัญจรของผู้คนและสิ่งของข้ามช่วงที่ยากลำบากของเส้นทางโทไคโด (Tōkaidō) จากทางบนภูเขาลงสู่ใต้ดิน

เส้นทางยากลำบากระหว่างมาริโกะจูกุกับโอคาเบะจูกุ

ช่องเขาอุตสึโนะยะอยู่ระหว่างมาริโกะจูกุ (Mariko-juku) จุดพักลำดับที่ 20 เมื่อนับจากนิฮงบาชิในเอโดะ กับโอคาเบะจูกุ (Okabe-juku) จุดพักลำดับที่ 21

ทางข้ามช่องเขาเคยใช้เป็นเส้นทางโทไคโดในยุคต้นสมัยใหม่ แต่การขึ้นลงทางลาดสร้างภาระมาก การเปิดอุโมงค์ที่เจาะผ่านไหล่เขาจึงเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางอย่างมาก

อุโมงค์รุ่นแรกเปิดใช้ในปี 1876

อุโมงค์แรกที่ลอดใต้ช่องเขาเปิดใช้ในปี 1876 (ปีเมจิที่ 9) และเป็นที่รู้จักในฐานะอุโมงค์เก็บค่าผ่านทางแห่งแรกของญี่ปุ่น

แม้จะเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกแบบใหม่ที่เก็บค่าผ่านทาง แต่ทางข้ามช่องเขาก็ยังใช้งานต่อไป ทางเดินเท้ากับอุโมงค์จึงแบ่งบทบาทกันรองรับการสัญจรในพื้นที่

รูปลักษณ์ที่หลงเหลืออยู่มาจากการสร้างใหม่ในปี 1904

อุโมงค์รุ่นแรกพังถล่มจากไฟไหม้ในช่วงปลายยุคเมจิและไม่สามารถสัญจรได้

อุโมงค์อิฐที่หลงเหลือในปัจจุบันได้รับการบูรณะในปี 1904 (ปีเมจิที่ 37) โดยใช้บางส่วนของอุโมงค์รุ่นแรก

การแยกทำความเข้าใจระหว่าง “เปิดใช้ในปี 1876” กับ “สร้างใหม่ในปี 1904” ช่วยให้มองโครงสร้างที่ยังอยู่ภายในและประวัติการคมนาคมได้อย่างถูกต้อง

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

อาตามิ ชิซูโอกะ: ออนเซ็นริมทะเล ชินคันเซ็น 40 นาทีจากโตเกียว

อาตามิ (Atami) คือเมืองรีสอร์ตออนเซ็นริมทะเลของ จ.ชิซูโอกะ ทำเลริมมหาสมุทรแปซิฟิก จากโตเกียวด้วย JR โทไคโดชินคันเซ็นเร็วสุดราว 40 นาที พร้อมงานดอกไม้ไฟและซีฟู้ด

Shizuoka →

สังเกตโครงสร้างอิฐตลอดความยาว 203 m

อุโมงค์เมจิอุตสึโนะยะที่หลงเหลืออยู่เป็นโครงสร้างอิฐยาวทั้งหมด 203 m

เมื่อสังเกตว่าโครงสร้างตั้งแต่ปากอุโมงค์ไปจนถึงภายในก่อด้วยอิฐ จะไม่ได้เพียงเดินผ่านทางมืด แต่ยังมองเห็นเทคโนโลยีวิศวกรรมโยธายุคเมจิในรูปแบบสามมิติ

อ่านโครงสร้างจากซุ้มปากอุโมงค์

ที่ทางเข้า ให้เริ่มจากดูรอยต่อระหว่างซุ้มอิฐกับผนัง

หากสังเกตเส้นโค้งที่ถ่ายน้ำหนักจากด้านบนไปทางซ้ายและขวา รวมถึงความหนาของปากอุโมงค์ที่รับไหล่เขา จะเห็นการออกแบบเพื่อใช้งานจริง ไม่ได้มีไว้เพื่อประดับเท่านั้น

หากหยุดอยู่ใกล้ทางเข้านาน ควรเว้นทางให้ผู้สัญจรและอย่ากีดขวางความกว้างของทางเพื่อถ่ายภาพ

เปรียบเทียบอิฐกับแสงสว่างภายในอุโมงค์

ภายในอุโมงค์ ให้สังเกตเฉดสีของอิฐ แนวปูนที่ต่อเนื่อง และซุ้มโค้งที่เรียงซ้ำทอดลึกเข้าไป

บริเวณที่แสงไฟส่องผนังในแนวเฉียงจะเห็นพื้นผิวขรุขระและวิธีเรียงอิฐได้ง่าย อีกทั้งเปรียบเทียบกับช่วงที่แสงธรรมชาติจากทางเข้าส่องถึงได้

เดินต่อโดยไม่สัมผัสผนังหรืออุปกรณ์ พร้อมตรวจสอบพื้นเปียกและระดับต่างของทางใต้เท้า

อ่านเพิ่มเติม →

ชีวิต

หาดชิราฮามะ ชิซูโอกะ: ทรายขาว 700 ม. คาบสมุทรอิซุ

หาดชิราฮามะ (Shirahama Beach) คือชายหาดเมืองชิโมดะใต้ของคาบสมุทรอิซุ จ.ชิซึโอกะ ทรายขาวควอตซ์ละเอียดยาว 700 ม. ทะเลใส เซิร์ฟดัง จากโตเกียว 2.5-3 ชม.

Shizuoka →

ทำความเข้าใจคุณค่าในฐานะทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้ซึ่งขึ้นทะเบียนแล้ว

อุโมงค์เมจิอุตสึโนะยะได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้ของญี่ปุ่นในปี 1997

เกณฑ์การขึ้นทะเบียนคือ “สิ่งที่มีส่วนช่วยต่อภูมิทัศน์ทางประวัติศาสตร์ของประเทศ” โดยให้คุณค่ากับทั้งประวัติการใช้งานเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกด้านคมนาคมและภูมิทัศน์โครงสร้างอิฐ

ความหมายของการคงอยู่ในฐานะเส้นทางที่ยังใช้งาน

แม้จะเป็นสิ่งปลูกสร้างที่ได้รับการอนุรักษ์ แต่อุโมงค์ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่เชื่อมอุตสึโนะยะ

ต่างจากการชมวัตถุจัดแสดงผ่านตู้ การเดินผ่านจริงทำให้สัมผัสความกว้าง ความลาดชัน และการเปลี่ยนแปลงของแสงในพื้นที่ได้ด้วยร่างกาย

เพราะเป็นสถานที่ใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินทางวัฒนธรรม จึงต้องหลีกเลี่ยงการขีดเขียนหรือสัมผัส และตระหนักว่าใช้เส้นทางร่วมกับผู้สัญจรคนอื่น

โครงสร้างอิฐบอกเล่าความทันสมัย

โครงสร้างที่ใช้อิฐทั้งหมดตั้งแต่ปากอุโมงค์ถึงภายใน ทำให้เส้นทางคมนาคมสมัยใหม่ที่เข้ามาแทนทางภูเขาปรากฏเป็นรูปธรรม

ภาพรถลากผ่านอุโมงค์ยังปรากฏในภาพอูกิโยะเอะของอูตางาวะ ฮิโรชิเงะ รุ่นที่สาม (Utagawa Hiroshige III) ทำให้จินตนาการได้ว่าผู้คนในสมัยนั้นมองอุโมงค์ใหม่เป็นสัญลักษณ์ของอารยธรรมและการเปิดรับความทันสมัย

อย่าสับสนปีที่ขึ้นทะเบียนกับปีที่ก่อสร้าง

ปี 1997 คือปีที่ขึ้นทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรม ไม่ใช่ปีที่สร้างอุโมงค์

หากแยกปี 1876 ที่อุโมงค์รุ่นแรกเปิดใช้ ปี 1904 ที่ปรับปรุงโครงสร้างซึ่งยังเหลืออยู่ และปี 1997 ที่ขึ้นทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมออกเป็น 3 ช่วงเวลา จะอ่านคำอธิบายบนป้ายได้เข้าใจง่ายขึ้น

อ่านเพิ่มเติม →

ชีวิต

ทะเลสาบฮามานะ ชิซูโอกะ: น้ำกร่อยรอบ 114 กม. แหล่งปลาไหลดัง

ทะเลสาบฮามานะ (Hamana-ko) คือทะเลสาบน้ำกร่อยตะวันตกของ จ.ชิซึโอกะ คร่อมเมืองฮามามัตสึและโคไซ รอบทะเลสาบราว 114 กม. แหล่งปลาไหลชื่อดัง จุดชมวิวพระอาทิตย์ตก

Shizuoka →

เปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีถนนผ่านอุโมงค์ 4 รุ่น

ที่ช่องเขาอุตสึโนะยะมีอุโมงค์ 4 รุ่นซึ่งเรียกตามยุคเมจิ ไทโช โชวะ และเฮเซ

อุโมงค์แต่ละแห่งสะท้อนปริมาณการจราจร ยานพาหนะ และการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีถนนในยุคที่สร้าง การอยู่เรียงกันในช่องเขาเดียวกันจึงทำให้ที่นี่เป็นสถานที่เปรียบเทียบประวัติการคมนาคมได้

ใช้อุโมงค์เมจิเป็นจุดอ้างอิง

เริ่มจากชมอุโมงค์เมจิที่ก่อด้วยอิฐและจินตนาการถึงยุคของคนเดินเท้ากับรถลาก จะช่วยให้คิดได้ง่ายขึ้นว่าเหตุใดจึงต้องมีอุโมงค์รุ่นต่อมา

จดจำหน้าตัดที่แคบ ซุ้มโค้ง และแสงสว่าง แล้วนำไปเทียบกับปากอุโมงค์และความกว้างของถนนในรุ่นอื่น จะเห็นการขยายขนาดของพาหนะผ่านความแตกต่างด้านรูปทรง

มองอุโมงค์ทั้ง 4 แห่งเป็นประวัติการคมนาคมเรื่องเดียว

ไม่ควรนับอุโมงค์ทั้ง 4 เป็นแหล่งท่องเที่ยวแยกกัน แต่ให้มองตามเส้นเวลาจากการข้ามช่องเขา สู่อุโมงค์ และต่อไปถึงการคมนาคมด้วยรถยนต์

บริเวณที่ติดกับถนนซึ่งยังใช้งาน ให้แยกพื้นที่เดินได้ออกจากช่องจราจรและปฏิบัติตามป้ายในพื้นที่ อย่าข้ามถนนอย่างเสี่ยงหรือเดินบนไหล่ทางเพื่อค้นหาอุโมงค์

อ่านเพิ่มเติม →

วัฒนธรรมดั้งเดิม

ศาลเจ้าคุโนะซังโทโชกู ชิซูโอกะ: ฝังศพอิเอยาซุ วิวอ่าวซุรุกะ

คุโนะซังโทโชกู (Kunōzan Tōshō-gū) คือศาลเจ้าเขตซุรุกะ เมืองชิซึโอกะ ที่ฝังศพโทกุงาวะ อิเอยาสุ สถาปัตยกรรมกงเง็นสึคุริ ขึ้นด้วยนิปปงไดระโรปเวย์หรือบันไดหิน

Shizuoka →

ขยายการเที่ยวชมไปถึงชุมชนอุตสึโนะยะและเส้นทางโทไคโดเก่า

ด้านตะวันออกของอุโมงค์มีชุมชนอุตสึโนะยะ (Utsunoya) ซึ่งยังมีแนวถนนที่ถ่ายทอดบรรยากาศของไอโนะชูกุ (Ai-no-shuku) จุดพักระหว่างทาง

แทนที่จะเดินผ่านอุโมงค์ไปกลับเพียงอย่างเดียว หากเชื่อมชุมชน เส้นทางโทไคโดเก่า และช่องเขาเข้าด้วยกัน จะเข้าใจจากทั้งภูมิประเทศและทิวทัศน์บ้านเรือนว่าเหตุใดสถานที่แห่งนี้จึงเป็นจุดสำคัญด้านคมนาคมมายาวนาน

สังเกตการคดโค้งของถนนในชุมชน

ในชุมชนอุตสึโนะยะ ให้สังเกตความกว้างและการคดโค้งของถนนที่ผ่านระหว่างแนวบ้าน

เมื่อเดินพร้อมจินตนาการถึงบทบาทของไอโนะชูกุที่นักเดินทางเคยหยุดพัก จะเห็นว่าเส้นทางมุ่งสู่ช่องเขาเคยอยู่ใกล้กับพื้นที่ใช้ชีวิตเพียงใด

หน้าบ้านพักอาศัยควรหลีกเลี่ยงการส่งเสียงดังและถ่ายภาพโดยไม่ได้รับอนุญาต พร้อมคำนึงว่าที่นี่เป็นทั้งแหล่งท่องเที่ยวและพื้นที่อยู่อาศัย

แยกเส้นทางสึตะโนะโฮโซมิจิออกจากโทไคโดในยุคต้นสมัยใหม่

ที่อุตสึโนะยะยังมีสึตะโนะโฮโซมิจิ (Tsuta no Hosomichi) ซึ่งปรากฏในวรรณกรรม และทางข้ามช่องเขาที่ใช้เป็นโทไคโดในยุคต้นสมัยใหม่

แม้เป็นทางข้ามภูเขาเดียวกัน แต่มีช่วงเวลาและตำแหน่งต่างกัน จึงควรตรวจสอบชื่อเส้นทางจากป้ายหรือแผนที่ และอย่าสับสนกับทางที่นำไปสู่อุโมงค์เมจิ

ใช้สถานีพักริมทางเป็นจุดเริ่มต้นในการเก็บข้อมูล

สถานีพักริมทาง “ช่องเขาอุตสึโนะยะ” (Michi-no-Eki Utsunoya Tōge) ใช้พักผ่อนและตรวจสอบข้อมูลในพื้นที่ได้

สิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งเมืองชิซูโอกะแยกอยู่ตามทิศทางขาขึ้นและขาลงของถนน เมื่อต้องออกจากที่จอดรถไปยังเส้นทางเดิน ให้ใช้ทางที่ระบุไว้ เช่น สะพานลอย และอย่าข้ามทางหลวงโดยตรง

อ่านเพิ่มเติม →

ชีวิต

มิโฮะโนะมัตสึบาระ ชิซูโอกะ: ป่าสน 7 กม. ฉากฟูจิ มรดกปี 2013

มิโฮะโนะมัตสึบาระ (Miho-no-Matsubara) บนคาบสมุทรมิโฮะ เขตชิมิซุ เมืองชิซูโอกะ ป่าสน 7 กม. ฉากภูเขาไฟฟูจิข้ามอ่าวซุรุกะ มรดกโลกฟูจิซังปี 2013 1 ใน 3 มัตสึบาระ

Shizuoka →

เตรียมตัวเพื่อเดินผ่านอย่างปลอดภัย

เส้นทางเที่ยวชมอุโมงค์เมจิและถนนเก่าโดยรอบอาจรวมถึงภายในอุโมงค์ที่มืด พื้นเปียก และทางลาด

ให้ใช้ข้อมูลการเดินทางอย่างเป็นทางการและป้ายในพื้นที่เป็นหลัก พร้อมวางแผนให้มีเวลาเดินทางอย่างเพียงพอก่อนพระอาทิตย์ตก

ดูแลพื้นใต้เท้าและทัศนวิสัย

เลือกรองเท้าที่ลื่นยากและจัดสัมภาระให้สามารถใช้มือทั้งสองข้างได้

แม้ภายในอุโมงค์จะมีแสงสว่าง การมีไฟฉายขนาดเล็กช่วยให้อุ่นใจหากไฟดับหรือสภาพอากาศทำให้มืด แต่ไม่ควรส่องแสงแรงไปยังใบหน้าของผู้สัญจรคนอื่น

ให้ความสำคัญกับคำแนะนำการสัญจรในพื้นที่

หากขอบเขตที่สัญจรได้เปลี่ยนเพราะงานอนุรักษ์หรือสภาพถนน อย่าข้ามรั้วหรือป้าย และให้ตรวจสอบข้อมูลจากหน่วยงานท้องถิ่นหรือสถานีพักริมทาง

หลังฝนตก สภาพพื้นถนนและทางภูเขาเปลี่ยนได้ง่าย จึงไม่ควรฝืนเที่ยวครบทุกเส้นทาง และอาจต้องจำกัดให้อยู่ในบริเวณที่ตรวจสอบได้อย่างปลอดภัย เช่น อุโมงค์เมจิกับชุมชน

สรุป｜อ่านกาลเวลาของอุตสึโนะยะผ่านอุโมงค์อิฐ

อุโมงค์เมจิถ่ายทอดมาถึงปัจจุบันทั้งเส้นทางคมนาคมใต้ช่องเขาที่เริ่มในปี 1876 และโครงสร้างอิฐที่ปรับปรุงในปี 1904 และมีความยาว 203 m

เมื่อสังเกตปากอุโมงค์และซุ้มโค้งภายใน แล้วขยายมุมมองไปยังอุโมงค์ 4 รุ่น เส้นทางโทไคโดเก่า และชุมชนอุตสึโนะยะ จะเห็นกระบวนการเปลี่ยนจากการข้ามช่องเขาด้วยการเดินเท้าเป็นหลักสู่ถนนสมัยใหม่ในรูปแบบสามมิติ

เที่ยวชมอย่างปลอดภัยตามคำแนะนำในพื้นที่ โดยไม่ทำลายทรัพย์สินทางวัฒนธรรม และคำนึงถึงเส้นทางสัญจรของย่านที่อยู่อาศัยกับถนนซึ่งยังใช้งาน