ทะเลสาบอิคาวะ | เขื่อนกลวงแห่งแรกของญี่ปุ่นและสายอับต์

ทะเลสาบอิคาวะเป็นทะเลสาบเทียมที่เกิดจากการสร้างเขื่อนอิคาวะ

ทะเลสาบอิคาวะ (Ikawa-ko) เป็นทะเลสาบเทียมที่เกิดขึ้นเมื่อมีการสร้างเขื่อนอิคาวะ (Ikawa Dam) บริเวณตอนกลางของแม่น้ำโออิ (Ōi-gawa) ในเขตอาโออิ เมืองชิซูโอกะ (Shizuoka-shi)

สายน้ำจากเทือกเขาแอลป์ตอนใต้ โรงไฟฟ้า ชุมชนริมทะเลสาบ และการคมนาคมร่วมกันสร้างภูมิทัศน์เดียวกัน ซึ่งถ่ายทอดเอกลักษณ์ของอิคาวะที่ไม่ได้มีเพียงธรรมชาติหรือสิ่งก่อสร้างทางวิศวกรรมอย่างใดอย่างหนึ่ง

เขื่อนและทะเลสาบสร้างเสร็จในปี 1957

เขื่อนอิคาวะสร้างขึ้นในปี 1957 (โชวะ 32)

เมื่อกั้นแม่น้ำเพื่อกักเก็บน้ำสำหรับผลิตไฟฟ้า ผืนน้ำจึงขยายออกไปทางต้นน้ำ และเกิดภูมิประเทศใหม่ที่เรียกว่าทะเลสาบอิคาวะ

หากจำไว้ว่าปีที่ทะเลสาบถือกำเนิดเป็นปีเดียวกับที่เขื่อนสร้างเสร็จ จะเชื่อมโยงการพัฒนาไฟฟ้าหลังสงครามกับความเปลี่ยนแปลงของท้องถิ่นได้ง่ายขึ้น

ผืนน้ำรอบทะเลสาบยาวประมาณ 10 กิโลเมตรและแนวภูเขา

ทะเลสาบอิคาวะเป็นทะเลสาบเทียมที่มีเส้นรอบวงประมาณ 10 กิโลเมตร

ชายฝั่งไม่ได้เป็นเส้นตรง แต่เว้าเข้าไปตามหุบเขา ความกว้างของผืนน้ำ ระยะถึงฝั่งตรงข้าม และแนวสันเขาที่ซ้อนกันจึงเปลี่ยนไปตามจุดที่มอง

แทนที่จะจดจำขนาดจากตัวเลขเพียงอย่างเดียว ลองเปรียบเทียบขอบเขตที่มองเห็นจากเขื่อน เรือข้ามฟาก และถนนริมทะเลสาบ จะเข้าใจรูปทรงอันซับซ้อนได้ง่ายขึ้น

มองธรรมชาติกับการพัฒนาไฟฟ้าควบคู่กัน

น้ำที่ไหลลงสู่ทะเลสาบได้รับการหล่อเลี้ยงจากฝนและป่าไม้บนภูเขา ก่อนถูกนำไปใช้ผลิตไฟฟ้าผ่านเขื่อน

ขณะชมสีของผิวน้ำและพืชพรรณบนภูเขา หากคำนึงถึงลำดับการรับน้ำ การกักเก็บน้ำ และการผลิตไฟฟ้าด้วย จะมองเห็นความสัมพันธ์ระหว่างภูมิทัศน์กับพลังงานที่ค้ำจุนชีวิตผู้คน

อ่านเพิ่มเติม →

การเดินทาง

อาตามิ ชิซูโอกะ: ออนเซ็นริมทะเล ชินคันเซ็น 40 นาทีจากโตเกียว

อาตามิ (Atami) คือเมืองรีสอร์ตออนเซ็นริมทะเลของ จ.ชิซูโอกะ ทำเลริมมหาสมุทรแปซิฟิก จากโตเกียวด้วย JR โทไคโดชินคันเซ็นเร็วสุดราว 40 นาที พร้อมงานดอกไม้ไฟและซีฟู้ด

Shizuoka →

แยกแยะเขื่อนแรงโน้มถ่วงแบบกลวงแห่งแรกของญี่ปุ่น

เขื่อนอิคาวะเป็นเขื่อนคอนกรีตแรงโน้มถ่วงแบบกลวงแห่งแรกที่สร้างขึ้นในญี่ปุ่น

โครงสร้างรับแรงดันน้ำด้วยน้ำหนักมหาศาลของคอนกรีต พร้อมทำช่องว่างไว้ภายในตัวเขื่อน เบื้องหลังรูปลักษณ์ภายนอกจึงมีการออกแบบที่คำนึงถึงวัสดุและวิธีการก่อสร้าง

แยกทำความเข้าใจระบบแรงโน้มถ่วงกับโครงสร้างกลวง

ระบบแรงโน้มถ่วงหมายถึงแนวคิดที่ใช้มวลของตัวเขื่อนรับแรงดันน้ำ ส่วนคำว่าแบบกลวงหมายถึงมีช่องว่างอยู่ภายใน

อย่าตีความอย่างง่ายว่าเป็นสิ่งก่อสร้างน้ำหนักเบาเพราะด้านในกลวง แต่ควรเข้าใจว่าเป็นโครงสร้างที่ช่วยลดปริมาณคอนกรีตโดยยังคงความแข็งแรงที่จำเป็น

แม้มองไม่เห็นช่องว่างภายในจากด้านนอก ก็สามารถเข้าใจลักษณะการออกแบบได้ด้วยการดูรูปทรงของตัวเขื่อนประกอบกับคำอธิบายในนิทรรศการ

เสริมความรู้เรื่องไฟฟ้าพลังน้ำที่อาคารจัดแสดงอิคาวะ

บริเวณเขื่อนมีอาคารจัดแสดงอิคาวะ (Ikawa Exhibition Hall) ของบริษัทชูบุ อิเล็กทริก พาวเวอร์ (Chubu Electric Power) ซึ่งนำเสนอกลไกของไฟฟ้าพลังน้ำ บทบาทของเขื่อน และความสัมพันธ์ระหว่างธรรมชาติกับไฟฟ้า

อาจเรียนรู้เส้นทางของน้ำจากนิทรรศการก่อนชมทะเลสาบและตัวเขื่อน หรือชมภูมิทัศน์ก่อนแล้วจึงใช้การจัดแสดงไขข้อสงสัย ไม่ว่าจะเลือกวิธีใดก็ช่วยเชื่อมโยงสิ่งก่อสร้างกับภูมิประเทศได้

วันเปิดทำการและเงื่อนไขการใช้บริการอาจเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบก่อนเดินทาง

อ่านเพิ่มเติม →

ชีวิต

หาดชิราฮามะ ชิซูโอกะ: ทรายขาว 700 ม. คาบสมุทรอิซุ

หาดชิราฮามะ (Shirahama Beach) คือชายหาดเมืองชิโมดะใต้ของคาบสมุทรอิซุ จ.ชิซึโอกะ ทรายขาวควอตซ์ละเอียดยาว 700 ม. ทะเลใส เซิร์ฟดัง จากโตเกียว 2.5-3 ชม.

Shizuoka →

เปรียบเทียบภูมิทัศน์ที่แตกต่างกันในแต่ละจุดรอบทะเลสาบ

ทะเลสาบอิคาวะล้อมรอบด้วยภูเขา ความประทับใจจึงเปลี่ยนไปตามระดับความสูงและทิศทางที่มองผิวน้ำ

อย่าตั้งเป้าเพียงทิวทัศน์ไกลในวันฟ้าใส ลองสังเกตความลึกของหุบเขา พืชริมน้ำ และรอยต่อระหว่างสิ่งก่อสร้างกับธรรมชาติ จะเพลิดเพลินได้โดยไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศมากเกินไป

มองผิวน้ำและตัวเขื่อนจากฝั่งเขื่อน

บริเวณใกล้เขื่อนสามารถเปรียบเทียบผิวน้ำอันสงบนิ่งด้านต้นน้ำกับบทบาทของตัวเขื่อนที่ส่งน้ำไปด้านท้ายน้ำได้

จากด้านในรั้วนิรภัย ลองไล่สายตาจากริมน้ำขึ้นไปยังลาดเขาและสันเขา จะเข้าใจตำแหน่งที่หุบเขาถูกกั้นจนเกิดเป็นทะเลสาบ

อย่าข้ามเข้าเขตควบคุมหรือผ่านป้ายห้ามเข้า และหากมีคำแนะนำเรื่องการถ่ายภาพอุปกรณ์ โปรดปฏิบัติตาม

ซ้อนสีสันตามฤดูกาลบนวิวริมทะเลสาบ

ยอดอ่อนในฤดูใบไม้ผลิ สีเขียวเข้มในฤดูร้อน และใบไม้เปลี่ยนสีในฤดูใบไม้ร่วง ล้วนทำให้ผิวน้ำดูแตกต่างกัน

ช่วงชมที่สวยที่สุดเปลี่ยนไปตามสภาพอากาศ จึงไม่ควรยึดวันตายตัว ควรตรวจสอบข้อมูลท้องถิ่นก่อนมา และแม้วันที่สีสันยังไม่เด่นชัด ก็ลองสังเกตความแตกต่างของไม้สนกับไม้ใบกว้าง รวมถึงเงาสะท้อนบนผิวน้ำ

อ่านเพิ่มเติม →

ชีวิต

ทะเลสาบฮามานะ ชิซูโอกะ: น้ำกร่อยรอบ 114 กม. แหล่งปลาไหลดัง

ทะเลสาบฮามานะ (Hamana-ko) คือทะเลสาบน้ำกร่อยตะวันตกของ จ.ชิซึโอกะ คร่อมเมืองฮามามัตสึและโคไซ รอบทะเลสาบราว 114 กม. แหล่งปลาไหลชื่อดัง จุดชมวิวพระอาทิตย์ตก

Shizuoka →

เรือข้ามฟากทะเลสาบอิคาวะสืบทอดบทบาทด้านคมนาคมของท้องถิ่น

เรือข้ามฟากทะเลสาบอิคาวะ (Lake Ikawa Ferry) ไม่ได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่เกิดขึ้นเพื่อรองรับการเดินทางของชาวบ้านที่สูญเสียเส้นทางไปยังฝั่งตรงข้ามเมื่อทะเลสาบเหนือเขื่อนก่อตัวขึ้น

บริการเริ่มขึ้นในปี 1958 (โชวะ 33) ในฐานะโครงการของอดีตหมู่บ้านอิคาวะ (former Ikawa Village) และถ่ายทอดมาจนถึงปัจจุบันว่าทะเลสาบเปลี่ยนเส้นทางการใช้ชีวิตอย่างไร

เรือทดแทนถนนที่หายไปเมื่อทะเลสาบถือกำเนิด

เมื่อถนนเลียบแม่น้ำถูกแทนที่ด้วยทะเลสาบ วิธีเดินทางไปยังสถานที่ซึ่งเคยเชื่อมต่อกันทางบกก็เปลี่ยนไปด้วย

เรือข้ามฟากใช้ผิวน้ำเป็นเส้นทางคมนาคมใหม่ และทำหน้าที่เชื่อมหมู่บ้านหลักของอิคาวะกับฝั่งตรงข้าม

เมื่อขึ้นเรือ อย่าชมเพียงทิวทัศน์ แต่ให้ดูตำแหน่งท่าเรือและทิศทางของชุมชนด้วย จะเข้าใจความหมายของเรือในฐานะพาหนะสำหรับชาวบ้าน

แยกเส้นทางเพื่อการดำเนินชีวิตออกจากการล่องชมทะเลสาบ

มีทั้งเส้นทางที่รองรับการคมนาคมของท้องถิ่น และการใช้บริการเพื่อท่องเที่ยวรอบทะเลสาบ

จุดขึ้นลง การจอง และวิธีให้บริการแตกต่างกันตามวัตถุประสงค์ จึงควรกำหนดจุดหมายกับวิธีกลับก่อนตรวจสอบเที่ยวเรือที่เกี่ยวข้อง

ระดับน้ำและสภาพอากาศทำให้การเดินเรือเปลี่ยนแปลง

เรือข้ามฟากได้รับผลจากระดับน้ำของเขื่อน การระบายน้ำ ลม และสภาพอากาศ จึงอาจไม่สามารถใช้บริการได้

อย่าอ้างอิงตารางเวลาเก่าหรือบันทึกการเดินทาง ควรตรวจสอบสถานะการเดินเรือในวันที่ใช้บริการ ความจำเป็นในการจอง และจุดขึ้นเรือ

บนเรือให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ และทำตามมาตรการความปลอดภัยที่ระบุ เช่น นั่งประจำที่และสวมเสื้อชูชีพ

อ่านเพิ่มเติม →

วัฒนธรรมดั้งเดิม

ศาลเจ้าคุโนะซังโทโชกู ชิซูโอกะ: ฝังศพอิเอยาซุ วิวอ่าวซุรุกะ

คุโนะซังโทโชกู (Kunōzan Tōshō-gū) คือศาลเจ้าเขตซุรุกะ เมืองชิซึโอกะ ที่ฝังศพโทกุงาวะ อิเอยาสุ สถาปัตยกรรมกงเง็นสึคุริ ขึ้นด้วยนิปปงไดระโรปเวย์หรือบันไดหิน

Shizuoka →

ตามรอยการสร้างเขื่อนบนทางเดินแนวรถไฟร้าง

ทางเดินแนวรถไฟร้างบนเส้นทางริมทะเลสาบอิคาวะใช้พื้นที่ทางรถไฟเก่าที่เคยขนวัสดุในช่วงก่อสร้างเขื่อน

การมองทะเลสาบจากเส้นทางที่ยังมีรางและอุโมงค์สั้น ๆ หลงเหลืออยู่ ทำให้สัมผัสชั้นเวลาที่เส้นทางขนส่งเพื่อการก่อสร้างเปลี่ยนเป็นทางเดินเล่น

ทำความรู้จักรางที่เคยมุ่งไปยังสถานีโดฮิระเก่า

สมัยสร้างเขื่อนอิคาวะ ทางรถไฟเคยทอดไปทางสถานีโดฮิระเก่า (former Dohira Station) ซึ่งเป็นสถานีรับวัสดุ

หากดูรางใต้เท้า ทางโค้ง และทางตัดผ่านเนินตามลำดับ จะจินตนาการได้ว่าเส้นทางถูกวางให้เข้ากับความลาดชันและภูมิประเทศเพื่อขนวัสดุหนัก

บางช่วงของรางเดินได้ลำบาก แม้ขณะถ่ายภาพก็ควรเลือกจุดหยุดที่ปลอดภัยและระวังพื้น

สลับชมอุโมงค์กับวิวทะเลสาบ

ภายในอุโมงค์สั้น ๆ แสงและอุณหภูมิจะเปลี่ยนไป ก่อนที่ทะเลสาบกับภูเขาจะเปิดกว้างอีกครั้งตรงทางออก

ตรวจดูพื้นก่อนเข้าไปในบริเวณมืด และระวังความลื่นหลังฝนตกหรือในช่วงใบไม้ร่วงหล่น

หากมีข้อมูลเรื่องการเปิดเส้นทางหรือการบำรุงรักษาทางเดิน โปรดปฏิบัติตามป้ายในพื้นที่

อ่านเพิ่มเติม →

ชีวิต

มิโฮะโนะมัตสึบาระ ชิซูโอกะ: ป่าสน 7 กม. ฉากฟูจิ มรดกปี 2013

มิโฮะโนะมัตสึบาระ (Miho-no-Matsubara) บนคาบสมุทรมิโฮะ เขตชิมิซุ เมืองชิซูโอกะ ป่าสน 7 กม. ฉากภูเขาไฟฟูจิข้ามอ่าวซุรุกะ มรดกโลกฟูจิซังปี 2013 1 ใน 3 มัตสึบาระ

Shizuoka →

จัดรถไฟ เรือ และการเดินเท้าเข้าด้วยกันอย่างไม่หักโหม

บริเวณทะเลสาบอิคาวะอยู่ในเขตภูเขา หากต่อพาหนะด้วยความรู้สึกแบบแหล่งท่องเที่ยวในเมือง อาจมีเวลาไม่พอสำหรับการรอหรือการเดินทางกลับ

ตรวจสอบรถไฟสายอิคาวะของโออิกาวะ เรลเวย์ (Oigawa Railway Ikawa Line) รถประจำทางท้องถิ่น เรือข้ามฟาก และช่วงเดินเท้าแยกจากกัน แล้ววางแผนโดยยึดพาหนะที่มีเที่ยวบริการน้อยที่สุดเป็นหลัก

เดินทางสู่สถานีอิคาวะด้วยสายเซาเทิร์นแอลป์แอบต์

สายเซาเทิร์นแอลป์แอบต์ (Southern Alps Abt Line) ของโออิกาวะ เรลเวย์เชื่อมสถานีเซนซุ (Senzu Station) กับสถานีอิคาวะ (Ikawa Station) และขบวนรถไฟที่แล่นผ่านหุบเขาก็เป็นบทนำสู่ทะเลสาบในตัวเอง

ช่วงให้บริการและตารางเวลาอาจเปลี่ยนแปลง ควรตรวจสอบข้อมูลการเดินรถกับการเชื่อมต่อก่อนออกเดินทาง และวางแผนย้อนกลับจากเที่ยวขากลับ

หากเดินทางด้วยรถยนต์ให้ตรวจสอบข้อจำกัดบนถนน

สภาพการสัญจรบนถนนในภูเขาอาจเปลี่ยนไปตามสภาพอากาศหรือการก่อสร้าง และไม่อาจประเมินเวลาเดินทางจากระยะบนแผนที่เพียงอย่างเดียว

ตรวจสอบข้อมูลการจำกัดการสัญจรและป้ายในพื้นที่ เผื่อเวลาให้ทางอ้อมกับช่วงถนนแคบ และวางแผนให้มาถึงขณะที่ยังมีแสงสว่าง

อย่าอัดกิจกรรมมากเกินไปใน 1 วัน

หากพยายามเที่ยวเขื่อน อาคารจัดแสดง เรือข้ามฟาก และทางเดินแนวรถไฟร้างทั้งหมดในเวลาสั้น ๆ การเดินทางอาจกลายเป็นส่วนหลักแทนการเยี่ยมชม

เลือกเพียงหัวข้อเดียว เช่น วันที่เรียนรู้กลไกการผลิตไฟฟ้า วันที่ทำความรู้จักทะเลสาบกับชุมชน หรือวันที่เพลิดเพลินกับทางรถไฟร้างและรถไฟ จะใช้เวลาได้อย่างผ่อนคลายแม้มีข้อจำกัดด้านคมนาคม

สรุป｜เชื่อมโยงน้ำ ไฟฟ้า และชีวิตความเป็นอยู่ที่ทะเลสาบอิคาวะ

ทะเลสาบอิคาวะเป็นทะเลสาบเทียมที่มีเส้นรอบวงประมาณ 10 กิโลเมตร เกิดจากเขื่อนอิคาวะซึ่งสร้างเสร็จในปี 1957 และเป็นภูมิทัศน์ที่เกิดจากเขื่อนคอนกรีตแรงโน้มถ่วงแบบกลวงแห่งแรกของญี่ปุ่นกับสายน้ำจากเทือกเขาแอลป์ตอนใต้

เรือข้ามฟากเก็บเรื่องราวการคมนาคมของชาวบ้านที่เปลี่ยนไปเมื่อทะเลสาบถือกำเนิด ส่วนทางเดินแนวรถไฟร้างจารึกการขนวัสดุสร้างเขื่อน การผสานรถไฟ เรือ และการเดินเท้าจะช่วยให้เข้าใจความเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ได้อย่างมีมิติ

ตรวจสอบสถานะการเดินเรือ การเปิดทำการ ถนน และทางเดินก่อนมา พร้อมเผื่อเวลาสำหรับสภาพอากาศในภูเขาและการเดินทางกลับ